LE DÉFI
Les chemins de fer sont conçus pour supporter des charges de trafic lourd sur la voie ferrée. Les rails des chemins de fer s'appuient sur les traverses lesquelles à leur tour restent sur la couche de ballast compacté. Des sols sablonneux et d'agrégats compactés plus fins restent en dessous de la couche de ballast. Si la couche de ballast et la couche de sol sous-jacent ne sont pas séparées par un tissu géotextile non-tissé lourd, les charges de trafic lourds finiront par provoquer la rupture de la couche de ballast compacté et son mélange avec les agrégats du sol sous-jacents plus fins. Les couches doivent rester séparées tandis que dans le même temps, ne pas bloquer l' écoulement d'eau. En raison de la nature forte de la texture de la surface de ballast, des géotextiles utilisées dans les applications ferroviaires doivent posséder une excellente résistance à la ponction, une résistance dynamique à la perforation ainsi que des propriétés modérées d'allongement en traction. Etant donné que le géotextile servira également la fonction de filtration, il doit posséder une taille d'ouverture caractéristique et considérablement petite pour permettre à l'eau de s'écouler sans brassage et sans passage de sols à la surface. Dans certains domaines, lorsque les voies ferrées sont à construire, en raison de la nature fragile du sol sous-jacent, l'épaisseur de la couche de fondation de base peut être réduite en utilisant une couche ou plus de géogrilles extrudées avec de grandes ouvertures. La pression d'appui de la fondation sous-jacente est augmentée par l'action de verrouillage entre le ballast et les couches de géogrille.
LA SOLUTION
Les géotextiles non tissés du Thrace Group SNW/NW/PNW offrent des solutions efficaces en fournissant des solutions de filtration et de séparation. Les géogrilles biaxiales TG extrudées offrent des solutions efficaces en fournissant des fonctions de renforcement qui réduisent considérablement l'épaisseur du matériau de base sans affecter les performances. La réduction de l'épaisseur de la fondation se traduit en économies de coûts, de matériel et de main d'oeuvre.
LES AVANTAGES
-Amélioration de la performance et durée de vie prolongée, garantit la sécurité les travaux de construction
-Considérables économies de coûts
-Réduction des émissions de CO2 pour des projets respectueux de l'environnementd. Ce sont des produits durables qui résistent aux contraintes rencontrées au cours des opérations d'installation et ont un rendement de durée de vie prolongée prouvé.
Les chemins de fer sont conçus pour supporter des charges de trafic lourd sur la voie ferrée. Les rails des chemins de fer s'appuient sur les traverses lesquelles à leur tour restent sur la couche de ballast compacté. Des sols sablonneux et d'agrégats compactés plus fins restent en dessous de la couche de ballast. Si la couche de ballast et la couche de sol sous-jacent ne sont pas séparées par un tissu géotextile non-tissé lourd, les charges de trafic lourds finiront par provoquer la rupture de la couche de ballast compacté et son mélange avec les agrégats du sol sous-jacents plus fins. Les couches doivent rester séparées tandis que dans le même temps, ne pas bloquer l' écoulement d'eau. En raison de la nature forte de la texture de la surface de ballast, des géotextiles utilisées dans les applications ferroviaires doivent posséder une excellente résistance à la ponction, une résistance dynamique à la perforation ainsi que des propriétés modérées d'allongement en traction. Etant donné que le géotextile servira également la fonction de filtration, il doit posséder une taille d'ouverture caractéristique et considérablement petite pour permettre à l'eau de s'écouler sans brassage et sans passage de sols à la surface. Dans certains domaines, lorsque les voies ferrées sont à construire, en raison de la nature fragile du sol sous-jacent, l'épaisseur de la couche de fondation de base peut être réduite en utilisant une couche ou plus de géogrilles extrudées avec de grandes ouvertures. La pression d'appui de la fondation sous-jacente est augmentée par l'action de verrouillage entre le ballast et les couches de géogrille.
LA SOLUTION
Les géotextiles non tissés du Thrace Group SNW/NW/PNW offrent des solutions efficaces en fournissant des solutions de filtration et de séparation. Les géogrilles biaxiales TG extrudées offrent des solutions efficaces en fournissant des fonctions de renforcement qui réduisent considérablement l'épaisseur du matériau de base sans affecter les performances. La réduction de l'épaisseur de la fondation se traduit en économies de coûts, de matériel et de main d'oeuvre.
LES AVANTAGES
-Amélioration de la performance et durée de vie prolongée, garantit la sécurité les travaux de construction
-Considérables économies de coûts
-Réduction des émissions de CO2 pour des projets respectueux de l'environnementd. Ce sont des produits durables qui résistent aux contraintes rencontrées au cours des opérations d'installation et ont un rendement de durée de vie prolongée prouvé.
Géogrilles |
|||||||||
Nom de Produit | Resistance a la Traction MD | Resistance a la Traction CD | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TG1 | 12,4 kN/m | 19 kN/m | |||||||
TG2 | 19,2 kN/m | 28,8 kN/m | |||||||
TG1515 | 15 kN/m | 15 kN/m | |||||||
TG2020S | 20 kN/m | 20 kN/m | |||||||
TG2020L | 20 kN/m | 20 kN/m | |||||||
TG2525 | 25 kN/m | 25 kN/m | |||||||
TG3030S | 30 kN/m | 30 kN/m | |||||||
TG3030L | 30 kN/m | 30 kN/m | |||||||
TG4040S | 40 kN/m | 40 kN/m | |||||||
TG4040L | 40 kN/m | 40 kN/m | |||||||
TG3333L | 33 kN/m | 33 kN/m | |||||||
TG5050S | 50 kN/m | 50 kN/m | |||||||
TG1600 | 16 kN/m | 16 kN/m | |||||||
TG2000 | 20 kN/m | 20 kN/m | |||||||
TG3000 | 30 kN/m | 30 kN/m | |||||||
TG4000 | 40 kN/m | 40 kN/m |
Les géotextiles non tissés |
|||||||||
Nom de Produit | Resistance a la Traction MD | Resistance a la Traction CD | Resistance a la Perforation Statique | Debit d'Eau | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S6NW | 6 kN/m | 6 kN/m | 1050 N | 144 l/m2/sec | |||||
S8NW | 8 kN/m | 8 kN/m | 1500 N | 130 l/m2/sec | |||||
S10NW | 10 kN/m | 10 kN/m | 1700 N | 110 l/m2/sec | |||||
S12NW | 12 kN/m | 12 kN/m | 2000 N | 110 l/m2/sec | |||||
S14NW | 14 kN/m | 14 kN/m | 2300 N | 90 l/m2/sec | |||||
S16NW | 16 kN/m | 16 kN/m | 2600 N | 90 l/m2/sec | |||||
S18NW | 18 kN/m | 18 kN/m | 2900 N | 80 l/m2/sec | |||||
S20NW | 20 kN/m | 20 kN/m | 3500 N | 70 l/m2/sec | |||||
S22NW | 22 kN/m | 22 kN/m | 3700 N | 70 l/m2/sec | |||||
S25NW | 25 kN/m | 25 kN/m | 4300 N | 65 l/m2/sec | |||||
S30NW | 30 kN/m | 30 kN/m | 4800 N | 45 l/m2/sec | |||||
80NW | 6 kN/m | 6 kN/m | 860 N | 144 l/m2/sec | |||||
90NW | 7 kN/m | 7 kN/m | 1180 N | 137 l/m2/sec | |||||
100NW | 6,7 kN/m | 6,7 kN/m | 900 N | 100 l/m2/sec | |||||
110NW | 9 kN/m | 9 kN/m | 1600 N | 120 l/m2/sec | |||||
120NW | 10 kN/m | 10 kN/m | 1700 N | 110 l/m2/sec | |||||
140NW | 11 kN/m | 11 kN/m | 1600 N | 90 l/m2/sec | |||||
170NW | 13 kN/m | 13 kN/m | 2500 N | 110 l/m2/sec | |||||
190NW | 15 kN/m | 15 kN/m | 2600 N | 85 l/m2/sec | |||||
200NW | 16,7 kN/m | 16,7 kN/m | 2350 N | 60 l/m2/sec | |||||
270NW | 22 kN/m | 22 kN/m | 2800 N | 35 l/m2/sec | |||||
300NW | 25 kN/m | 25 kN/m | 4300 N | 65 l/m2/sec | |||||
350NW | 24 kN/m | 24 kN/m | 4400 N | 65 l/m2/sec | |||||
400NW | 29 kN/m | 29 kN/m | 4100 N | 18 l/m2/sec | |||||
500NW | 37 kN/m | 37 kN/m | 6200 N | 35 l/m2/sec | |||||
600NW | 43 kN/m | 43 kN/m | 7400 N | 35 l/m2/sec | |||||
P400NW | 25 kN/m | 33 kN/m | 5000 N | 40 l/m2/sec | |||||
P500NW | 30 kN/m | 44 kN/m | 6200 N | 35 l/m2/sec | |||||
P600NW | 35 kN/m | 52 kN/m | 7400 N | 30 l/m2/sec | |||||
P800NW | 45 kN/m | 75 kN/m | 10000 N | 25 l/m2/sec | |||||
P1000NW | 60 kN/m | 95 kN/m | 11500 N | 20 l/m2/sec | |||||
P1200NW | 67 kN/m | 105 kN/m | 14000 N | 20 l/m2/sec | |||||
P2000NW | 100 kN/m | 150 kN/m | 25000 N | 7 l/m2/sec | |||||
S13NW | 13 kN/m | 13 kN/m | 2100 N | 100 l/m2/sec | |||||
P1600NW | 80 kN/m | 125 kN/m | 21000 N | 10 l/m2/sec |