Inverness Flood Prevention

Inverness Flood Prevention

South West Inverness Flood Prevention Scheme

Проект

Схемата за предотвратяване на наводненията в Югозападен Инвърнес беше четири-фазов проект за мулти-милиони лири. Финалната фаза на £ 16 милионния канал за облекчаване на наводненията в Югозападен Инвърнес се намира между стария град на Leysи AltNaSkiahBurnи на юг от голф игрището наFairways. Схемата пресича четири речни корита - LochardilBurn, SlackbuieChannel, SlackbuieSpringsиAltnaSkiahBurnи канализира водите в река Нес, чрез HolmBurn. Фаза 4 обхваща дължина от 1,6км и се състои от 50% отворени канали и 50% затворени водосточни кутии. Схемата отклонява вода от южната част на града, около корпуса на жилищната част на местната общност към реката Нес.

 

Проектов Дизайн

Главният изпълнител, RJMcLeodбе изправен пред редица ключови въпроси, измежду които:
• Дълбоки изкопи, включително някои с лоши условия на терена
• Обширни строителни работи за комунално обслужавне / благоустройство, включително изграждането на главен водопровод за отклонение на водите с високо налягане и няколко пресечни точки за обслужавне
• Работа в и до съществуващите водоизточници, включително екологични и археологически ограничения (източник www.rjmcleod.co.uk)

Don & Low доставя геосинтетика Lotrak® за две различни приложения в наводнените канали

• Lotrak® 200 - механично свързан (иглонабит) нетъкан геотекстил със средно тегло, с повишена здравина и филтрационни свойства, за да бъде позициониран между ограничителния слой Клас 6Uи геосинтетичния глинен лайнер (GCL)
• Lotrak® 70R– тъкан подсилен геотекстил с повишена здравина, за да баде използван за разделянето на плътната скална броня от ограничителния слой Клас 6U

Резултат

Функцията на Lotrak® 200 беше да се защити геосинтетичния глинен лайнер (GCL) по време на инсталирането на камъни Тип 6U и да се осигури стабилизация. Lotrak® 70Rбеше инсталиран с цел разделяне и укрепване на плътната скална броня, като същевременно осигури защита на долните слоеве на инсталацията. Страителните работи бяха проектирани от AECOM(Агенция по Архитектура, инженеринг, строителство, експлоатация и управление) със седалище в Лийдс и контролирани от Съвета на Хайленд.